O tubo flexível de escape é instalado entre o coletor e o motor, para absorver a vibração e diminuir o ruído.É uma parte importante para o desempenho do sistema de exaustão.
Normalmente, o tubo flexível é feito de aço forjado ou inoxidável, ele dá ao sistema de escapamento do veículo com tração dianteira a flexibilidade de que ele precisa.Os canos de escapamento automotivo esquentam muito com os gases de escapamento que passam pelo sistema e saem pelo escapamento;portanto, os fabricantes não podem usar materiais como borracha para permitir que um sistema de escape se desloque, dobre ou seja flexível.
Como tal, o tubo flexível é construído a partir de tiras de metal tecidas em uma treliça, para que possa suportar o calor extremo do gás, bem como dar ao sistema de escapamento do seu veículo a flexibilidade de que ele precisa.Conseqüentemente, o tubo flexível é uma parte essencial de quase todos os veículos com tração nas quatro rodas que protege o sistema de escapamento do veículo contra quebra.
Em nossa fábrica, existem materiais de aço inoxidável 201 e aço inoxidável 304 disponíveis.E para a tampa e mamilos, podemos fazê-lo em alumínio e aço inoxidável 409. Tudo depende do desempenho do preço, classificação do cliente e situação de uso.Para a venda pós-venda normal, o material pode estar em SS201.Para alta qualidade de necessidade de OEM, podemos escolher SS304.E, claro, os preços dos produtos SS304 são mais altos que os SS201.
Além disso, estruturas diferentes também podem influenciar os custos.Existem no total quatro estruturas em nossa fábrica, que são tipo base, tipo trança interna, tipo intertravamento e todas podem ser com extensão, que também poderíamos chamar de niples.
Tipo de base: tubo + trança externa;
Tipo de trança interna: tubo+trança externa+interna;
Tipo de bloqueio: tubo + trança externa + bloqueio;
Tipo de extensão (mamilo): acima + extensão.
A parte essencial é o tubo corrugado.A trança interna e o bloqueio protegem o tubo corrugado e reforçam a função.É muito claro, quanto mais material usamos, mais custo do tubo flexível.
E também temos outro tipo, chamamos de tipo mesh, eles podem deixar o cano mais macio.O sistema de escapamento de alguns carros alemães é projetado com ele.Normalmente esse tipo é feito com interlock e as malhas trançadas são de técnica mais complicada, por isso o custo é o mais caro.
É difícil dizer qual é o melhor, quando o tubo flexível instalado no sistema, a flexibilidade adequada é suficiente, não há necessidade de escolher produtos de maior qualidade ou alto desempenho.A função é absorver a vibração e diminuir o ruído.
É melhor substituir o tubo flexível se estiver seriamente danificado.A diferença entre reparar e substituir não é alta.
A substituição envolve o custo das peças e também depende da qualidade dos tubos de escape e flexíveis.É um desafio obter o custo médio da substituição e reparo do tubo flexível de escape porque depende de vários fatores e muito amplamente.
Alguns veículos têm tubos flexíveis combinados com o conversor catalítico do escapamento, e alguns são conectados livremente, que custam menos que o tubo combinado.