Classificação das pastilhas de freio: pastilha de freio, sapata de freio, lona de freio, pastilha de freio motor, pastilha de freio CV.
Composição das pastilhas de freio: placa traseira, materiais de fricção e acessórios (calços, anéis de retenção, etc.)
Classificação do material de fricção: semimetálico, pouco metálico, cerâmico.
Composição da matéria-prima da pastilha de freio: geralmente dividida em quatro partes: aglutinante, fibra de reforço, modificador de desempenho de fricção e enchimento.
Seleção do material do calço: calço de tecido ou calço de ferro.
a espessura da placa traseira: 5mm ou 6mm.
Coeficiente de atrito: geralmente 0,35-0,4 é o melhor.
Vida útil da pastilha de freio: o uso geral é de cerca de 30.000 a 40.000 quilômetros.Tem algo a ver com a vida útil e os hábitos de condução.
perguntas frequentes
P: As pastilhas de freio dianteiras e traseiras têm a mesma vida útil?
A: Diferentemente, em comparação com as pastilhas de freio dianteiro, as pastilhas de freio traseiro têm uma vida útil mais longa.Se o carro for conduzido em condições normais de condução, as pastilhas dos freios dianteiros precisam ser substituídas em torno de 30.000 a 50.000 quilômetros, enquanto as pastilhas dos freios traseiros podem percorrer de 6 a 10 quilômetros a mais.
P: Qual é a função da placa traseira da pastilha de freio?
A: A função do suporte de aço da pastilha de freio é fixar o material de fricção e facilitar a instalação no sistema de freio.O suporte de aço é um dos componentes das pastilhas de freio.Atualmente, os freios a disco são amplamente utilizados no mercado, e os materiais de fricção de alta resistência em quase todas as pastilhas de freio a disco são sinterizados em uma placa de aço.
P: Quanto maior o coeficiente de atrito da pastilha de freio, melhor?
A: Não. O coeficiente de atrito da pastilha de freio é calculado com base na inércia do peso do próprio carro.Tem em conta vários indicadores técnicos como velocidade, inércia, distância de travagem e conforto.O coeficiente de atrito geralmente marcado no mercado está entre 0,34 e 0,42.Na verdade, é muito simples aumentar o coeficiente de atrito, basta adicionar aditivo abrasivo.O padrão para julgar a qualidade das pastilhas de freio pelos fabricantes de automóveis não é o tamanho da marcação, mas se o coeficiente de atrito permanece estável sob várias condições extremas da estrada, como respingos de água, estradas sinuosas nas montanhas e frenagens repentinas contínuas.Muitos produtos que parecem estar marcados com um coeficiente de atrito muito elevado terão uma queda rápida na força de travagem nas situações de emergência acima mencionadas.