Por que o tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 polegadas e 2 1/2 são tamanhos comuns para aplicações OEM e em massa?

Em conexões flexíveis de sistemas de exaustão, o tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 polegadas e o tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 1/2 são dois tamanhos padrão de longa data e frequentemente adquiridos. Obviamente, a popularidade destes dois tamanhos não significa que o seu desempenho seja melhor, mas é uma escolha estável formada gradualmente ao longo de muitos anos em projetos de manutenção de longo prazo e fornecimento a granel.

Como uma fábrica profissional de tubos flexíveis de escape, nossa lógica para selecionar tubos de escape flexíveis geralmente não começa a partir de um único parâmetro. Baseia-se principalmente na gama de acessórios, estabilidade de instalação e consistência de fornecimento a longo prazo. Se você estiver confuso ou inseguro sobre a escolha de tubos flexíveis de escapamento para manutenção ou vendas, pode nos consultar na íntegra.

Por que os tubos flexíveis de exaustão de 2 e 2,5 polegadas são considerados tamanhos padrão

Obviamente, o diâmetro de um tubo flexível de escape não é um parâmetro que possa ser aumentado arbitrariamente. É diretamente limitado pela cilindrada do motor, layout do sistema de escapamento e espaço de instalação. A faixa de diâmetro que podemos produzir para tubos flexíveis de escapamento automotivo é geralmente de 37 a 127 mm. Em geral, quanto maior o diâmetro, mais difícil de fabricar e maior o custo. Mas se forem necessários apenas foles de camada única, a faixa de diâmetro pode se expandir para 20–200 mm. Normalmente, 2 polegadas e 2 1/2 polegadas já cobrem uma grande parte da faixa de diâmetro do tubo de escape para carros a gasolina e veículos leves a diesel (geralmente tolerância de ± 0,5 mm), e esse tamanho tem mais opções para escolher.

Para diâmetros menores que 2 polegadas, como tubo flexível de escape ID 32 mm, geralmente apenas foles de camada única podem ser feitos e revestimento interno não pode ser adicionado. Geralmente recomendamos o uso de buchas tipo P e material 409 para a junta. Com revestimento interno, o material do fole pode ser mais barato em aço inoxidável 201, caso contrário, a vida útil básica do tubo flexível de escape será bastante afetada. O forro interno é ainda mais importante que a trança externa porque em algumas aplicações sem objetos rígidos externos, a remoção da trança externa pode aumentar a flexibilidade e a amplitude de movimento, mas sem o forro interno isso é incerto.

Para diâmetros grandes, por exemplo, foles de exaustão acima de 76 mm, também recomendamos o uso de material 304 ou mais durável e resistente à corrosão, porque o uso de material 201 para diâmetros grandes corre o risco de quebrar. Tamanhos padronizados também significam maior universalidade e menor pressão de estoque. Os tamanhos mais adquiridos pelos nossos clientes relacionados são esses dois. Portanto, a popularidade do tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 polegadas e do tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 1/2 é inevitável.

Tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 polegadas na manutenção e substituição frontal

Em sistemas de manutenção e substituição de reposição, o tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 polegadas é quase todo usado na seção frontal do escapamento, especialmente para motores a gasolina de pequena cilindrada. Esses motores apresentam alta frequência de vibração durante a operação. Se a seção flexível estiver muito distante do motor, a vibração será transmitida ao longo do tubo de escapamento para a parte traseira, concentrando-se na solda ou no suporte do silencioso, causando rachaduras por fadiga. Portanto, o fole deve ser instalado mais próximo do motor para “cortar” a vibração na fonte.

Nesta condição de trabalho, o diâmetro de 2 polegadas não serve para melhorar o fluxo de exaustão, mas para se ajustar ao espaço de instalação limitado na frente e garantir que a seção flexível possa funcionar de forma estável sob vibração de alta frequência por um longo tempo. Uma vez que o tubo flexível dianteiro vaza, os gases de escape de alta temperatura entrarão diretamente na cabine com ruído óbvio, e o veículo muitas vezes precisa parar e reparar imediatamente. Portanto, o tubo flexível frontal de 2 polegadas é uma peça essencial típica para manutenção padrão e substituição de alta rotatividade. Geralmente recomendamos aço inoxidável 304 com revestimento interno de intertravamento aqui, não para melhoria de desempenho, mas para evitar que a camada de fole suporte diretamente vibração de alta frequência e erosão de exaustão de alta velocidade, reduzindo o risco de falha precoce.

Tubo flexível de 2 1/2 polegada em veículos de seção média e longa distância entre eixos

Comparado com a especificação de 2 polegadas, o tubo de escape flexível de aço inoxidável de 2 1/2 é mais comum para motores com cilindrada um pouco maior, cobrindo aplicações de seção dianteira e intermediária. Em alguns veículos com distância entre eixos longa, como caminhões com distância entre eixos longa ou veículos comerciais leves, toda a linha de escapamento é longa e a tensão axial causada pela expansão e contração térmica é óbvia. Nesta condição de trabalho, a seção flexível é frequentemente colocada na seção intermediária para absorver a tensão do alongamento térmico do tubo, evitando que as peças de conexão rígidas se deformem ou quebrem.

No entanto, no mercado de manutenção, a especificação de 2,5 polegadas também é frequentemente utilizada na secção frontal. Uma vez que o tubo flexível dianteiro falha, problemas de vazamento e ruído são imediatamente percebidos pelo motorista, e o veículo dificilmente pode continuar a ser usado. É por isso que a velocidade de rotação dos tubos frontais de 2,5 polegadas também é rápida. Para aplicações na seção frontal, se não houver revestimento interno de intertravamento, o gás de exaustão quente irá corroer diretamente os picos do fole, produzindo ruído de assobio e superaquecimento local, causando fragilidade da solda. Portanto, sempre sugerimos estrutura de intertravamento para uso próximo ao motor de 2,5 polegadas.

Diferentes considerações na produção para diferentes diâmetros

A espessura da parede do fole de 2 polegadas é geralmente de apenas 0,2–0,3 mm. Devido ao pequeno diâmetro e à lenta dissipação de calor, o calor real da soldagem acumula-se facilmente em torno da circunferência. Se a corrente de soldagem for ligeiramente alta, ela pode queimar, deformar seriamente ou até mesmo tornar a extremidade do tubo plana, impossibilitando a inserção no tubo de escape original. Geralmente usamos soldagem a laser automática combinada com soldagem TIG manual semiautomática para garantir a consistência da solda.

Para especificações de 2,5 polegadas, se os tubos de aço em ambas as extremidades não forem fixados o suficiente durante a soldagem, o estresse térmico fará com que o fole se desloque facilmente. Na manutenção no local, a maioria dos clientes utiliza soldagem por inserção, portanto, quando o cliente fornece apenas o diâmetro externo do tubo, geralmente recomendamos o diâmetro interno do tubo de escape um pouco maior, por exemplo, 60,8 mm de diâmetro externo correspondente a 61 mm de diâmetro interno, para melhorar a tolerância de montagem. Além disso, independentemente do diâmetro, a trança externa é a peça mais facilmente danificada durante a soldagem no local. Para reduzir esse risco, adicionamos tubos/colares de extensão durante a produção para afastar o calor da soldagem das camadas trançadas sensíveis, protegendo melhor a estrutura flexível.

Se você quiser saber a escolha específica do tamanho do tubo flexível de escapamento ou a diferença entre o tubo flexível de escapamento trançado e o tubo flexível de escapamento intertravado, você pode ler nossos outros artigos sobre tubos flexíveis de escapamento. Se você quiser comprar esses tamanhos a granel, sinta-se à vontade para nos consultar.