Os fole do escapamento realmente importam para barcos e carros, e o que você deve saber antes de substituí -los?

Índice

• Introdução: Compreendendo os folha de escape

• Por que os folhetos de exaustão são essenciais

• Você pode correr um barco sem fole de escapamento?

• O que acontece se o escape vazar vazar?

Sollows de escape em motores marinhos (Mercruiser, Volvo Penta)

Folha de escape em sistemas automotivos (tubos flexíveis de aço inoxidável)

• Materiais e design de folha de escape

• Como instalar ou substituir o escapamento corretamente

• Com que frequência você deve substituí -los?

• Perguntas frequentes: perguntas comuns respondidas

• Pensamentos finais

Introdução: Compreendendo os folha de escape

Quando você ouve o termo escape abaixo , pode parecer apenas mais um conector. Na realidade, é uma junta flexível cuidadosamente projetada, projetada para absorver vibração, compensar o movimento e proteger o motor de riscos externos. Nos barcos, ele sela o caminho de escape para que a água não flua de volta para o motor. Nos carros, um escapamento de aço inoxidável abaixo ou um tubo flexível garante que a expansão e a vibração do calor não quebrem o coletor de escape ou o conversor catalítico.

Por que os folhetos de exaustão são essenciais

O objetivo do escapamento fica mais claro quando você pensa nas forças que atuam em um sistema de escapamento. Os motores vibram constantemente, os gases de escape atingem centenas de graus Celsius e, no caso de barcos, a exposição à água acrescenta outra camada de risco. O bellow fornece flexibilidade para que o restante do sistema não quebre ou use prematuramente.

Em termos práticos, você pode pensar nisso como um buffer: ele assume o estresse que, de outra forma, danificaria outros componentes. Sem ele, as peças de metal se expandem, mudam e eventualmente quebram. Nas aplicações marinhas, o risco é ainda maior porque, uma vez que a água entra nos cilindros, ela pode destruir o motor quase instantaneamente.

O que acontece se o escape vazar vazar?

Um vazamento pode parecer menor, mas causa vários problemas ao mesmo tempo. Os gases de escape escaparão onde não deveriam, o que torna o barco cada vez mais alto e menos eficiente. A água pode pulverizar na abertura, corroendo o metal ao seu redor. Mais importante, os vazamentos interrompem o equilíbrio da contrapressão do escape, o que reduz o torque e pode causar desempenho irregular do motor. Nos carros, um escapamento de aço inoxidável com vazamento abaixo torna o escape mais barulhento e pode até desencadear códigos de falha do motor, porque os sensores de oxigênio são afetados.

Em motores de ponte, como o Mercruiser Alpha One, o escapamento abaixo faz parte da montagem de saída. Seu papel é orientar os gases de escape pelo cubo do hélice, mantendo a água afastada. Os motores Volvo Penta usam um design de escudo ligeiramente diferente, mas o princípio permanece o mesmo. Esses fole são geralmente feitos de borracha pesada, reforçados para resistir à corrosão do calor e da água salgada. Os fabricantes recomendam substituí -los a cada dois a três anos, mesmo que nenhuma rachadura seja visível, porque as idades de borracha e endurecem ao longo do tempo.

Folha de escape em sistemas automotivos (tubos flexíveis de aço inoxidável)

Nos carros, a parte equivalente é o escapamento de aço inoxidável abaixo , também conhecido como tubo flexível. Ao contrário de Bellows Marine, que se concentram na vedação de água, as versões automotivas são projetadas para lidar com calor e vibração. Eles geralmente são construídos com uma mangueira de aço inoxidável ondulada, coberta por uma malha de aço trançada e às vezes revestida internamente para suavizar o fluxo de gás.

Estes são especialmente importantes nos carros de tração dianteira, onde o motor se move significativamente sob carga. Sem um tubo flexível, o coletor de escape ou o conversor catalítico quebraria sob o estresse. Nos testes, os foles automotivos devem sobreviver a centenas de milhares de ciclos de vibração e expansão térmica, geralmente a temperaturas do gás acima de 600 ° C.

Materiais e design de folha de escape

A escolha do material faz uma grande diferença em quanto tempo dura um escapamento.

• Folha de borracha : comum em unidades marítimas, flexível, mas vulnerável ao envelhecimento químico e ao envelhecimento químico.

• 304 Aço inoxidável : Material padrão para tubos flexíveis automotivos, oferecendo boa resistência à corrosão.

• 321 Aço inoxidável : melhor em lidar com altas temperaturas sem perder força, geralmente usada em escapamentos de desempenho.

• Camada externa trançada : fornece resistência extra a força e abrasão.

• Liners de intertravamento : usados ​​em fole automotivos para reduzir a turbulência e melhorar a eficiência do fluxo.

Se você estiver adquirindo para uso industrial ou automotivo, os folha de aço inoxidável geralmente oferecem vida útil mais longa e desempenho mais confiável que os de borracha.

Os folhetos de exaustão de aço inoxidável também são usados ​​em aplicações marítimas, mas elas são encontradas principalmente em sistemas de escape de motor ou gerador internos, o que é muito semelhante ao seu uso em automóveis. As diferenças específicas entre os tipos de foles de escape são as seguintes:

Como instalar ou substituir o escapamento corretamente

Quando se trata de instalação, um erro é surpreendentemente comum: usando cola. Os adesivos podem parecer uma solução rápida, mas não podem suportar o calor dos gases de escape, a vibração e a água. A maneira correta é prender fole com grampos de aço inoxidável , que aplicam pressão uniforme e permitem expansão e movimento.

Para um alfa Mercruiser, substituir o escapamento envolve a remoção do título de saída, afrouxando os grampos, limpando as ranhuras, deslizando o novo abaixo e apertando os grampos uniformemente. O principal detalhe é o alinhamento - se o abaixo for torcido, não durará. A mesma abordagem se aplica aos sistemas Volvo Penta, embora o acesso ao escudo da popa possa diferir. Nos sistemas de escape automotivo, os tubos flexíveis geralmente são soldados, mas os folha de aço inoxidável de reposição também estão disponíveis com designs de grampos para facilitar o serviço.

Com que frequência você deve substituí -los?

O tempo depende do uso e do ambiente. Nos barcos, você deve inspecionar os fole exaustores anualmente e esperar substituí -los a cada poucos anos, especialmente em água salgada. Nos carros, os tubos flexíveis geralmente duram mais, mas após 50.000 a 100.000 km, você deve começar a verificar rachaduras, chocalhos ou vazamentos. A inspeção regular é uma maneira econômica de evitar grandes reparos.

Perguntas frequentes: perguntas comuns respondidas

Preciso de fole de escape no meu barco se eu só correr em águas calmas?
Sim. Mesmo pequenas quantidades de retrolavagem podem entrar no escapamento se o abaixo estiver faltando, e é preciso apenas uma instância de intrusão de água para causar sérios danos ao motor.

Os folha de escapamento de aço inoxidável são melhores do que os de borracha?
Depende do aplicativo. O fole de borracha é projetado para vedação marítima, enquanto as versões de aço inoxidável são melhores para uso automotivo e industrial de alta temperatura. Se você está buscando carros ou máquinas, o aço inoxidável é a escolha preferida.

Como posso saber se meu escapamento abaixo está falhando?
Para barcos, verifique se há rachaduras, grampos soltos ou marcas de água perto da popa. Para carros, ouça o barulho alto de escape, o cheiro ou o cheiro de escape na cabine.

Pensamentos finais

Folha de escape pode parecer simples, mas o trabalho deles é vital. Em um barco, eles mantêm a água fora e reduzem a vibração. Em um carro, eles absorvem o estresse e protegem peças caras, como conversores catalíticos. Esteja você mantendo um Mercruiser Alpha One, um Volvo Penta ou um sistema de escape automotivo, prestando atenção a esse componente economiza dinheiro e evita o tempo de inatividade. Escolher o material certo - especialmente os folha de escape de aço inoxidável para uso automotivo ou industrial - significa vida útil mais longa e desempenho mais confiável.